Die erste Dimension des Autokonstrument -Upgrades ist die Lichtquelle. Der Kern der Autolampen ist die Lichtquelle. Die Entwicklung von Autolichtquellen hat mehrere Generationen von technologischen Veränderungen durchlaufen und kann ungefähr in fünf Stufen unterteilt werden. Gegenwärtig sind LED -Lichtquellen zum Mainstream der Marktwahl geworden.
Die erste Generation von Lichtquellen sind Kraftstoffbeleuchtungslampen, die Kraftstoffe wie Kerzen, Kerosin und Acetylen als Lichtquelle für Autolichter verwenden. Es entspricht den Anforderungen der frühen Autolichter, hat jedoch die Nachteile einer geringen leuchtenden Effizienz, der schwachen Lichtintensität, der instabilen Leistung und des komplexen Betriebs. Es wurde beseitigt.
Die zweite Generation von Lichtquellen sind Glühlampen und Halogenlampen. Glühlampen realisieren die Umwandlung von elektrischer Energie in Lichtenergie. Im Vergleich zu Kraftstoffbeleuchtungslampen haben sie qualitative Verbesserungen in Helligkeit, Stabilität, Leben usw. gleichzeitig haben sich der Skala -Effekt, der durch die allmähliche Popularisierung von Glühlampen in Produktion und Leben erzielt wird, die Produktionskosten stark gesenkt. Seit den 1920er Jahren sind die Autolampen in die Ära von Glühlampen eingetreten, und Glühlampen wurden im Grunde genommen beseitigt. 1962 erfand die Hella Company of Deutschland die Halogenlampe, die im Wesentlichen eine Glühlampe mit hinzugefügtem Halogengas ist. Es ermöglicht es dem verdampften Wolfram, durch chemische Reaktionen auf das Filament neu abzulegen, wodurch die Lebensdauer erweitert wird. Mit den Änderungen in der modernen Verkehrsumgebung und den zunehmenden Anforderungen an die Sicherheit und den Umweltschutz der Automobile sind allmählich die Mängel von Halogenlampen entstanden. Das erste ist die unzureichende Helligkeit des Lichts. Wenn die Geschwindigkeit des Autos allmählich zunimmt, wird die unzureichende Helligkeit in der Nacht und in Umgebungen mit geringer Sicht zu Sicherheitsrisiken führen. Der zweite ist der energiegeladene Verbrauch und nicht umweltfreundlich. Zweitens ist die Lebensdauer von Halogenlampen kurz. Seine Lichtemission basiert auf dem mit Strom versorgen Wolframfilament. Während der Hochtemperatur-Lichtemission des Wolframfilaments tritt ein Verlust an, sodass die Lebensdauer von Halogenlampen normalerweise kürzer ist als die Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs.
Die dritte Generation von Lichtquellen sind Gasentladungslampen. In den neunziger Jahren begann HID, in den Markt für Autolampen zu betreten. HID -Autolampen überwand die Mängel von Halogenlampen wie kurzer Lebensdauer, hoher Energieverbrauch und unzureichende Helligkeit. Sie wurden in vielen Modellen verwendet und hatten einen gewissen Einfluss auf Halogenlampen. Die vierte Generation von Lichtquellen ist Halbleiter -Licht, die Dioden emittieren (englische Abkürzung "LED"). LEDs erzeugen keine Wärmeenergie durch elektrische Energie, wodurch die Wärmeenergie Objekte erwärmt und Licht emittiert, sondern die elektrische Energie direkt in Lichtenergie umwandelt. Da HID mit einem Hochspannungsauslöser verwendet werden muss, erhöht sich die Schwierigkeit der Installation und die Komplexität der Farbtemperaturanpassung. Im Vergleich zu HID-Scheinwerfern haben LED-Scheinwerfer einen geringeren Energieverbrauch, eine längere Lebensdauer, eine geringere Größe, eine schnellere Reaktionsgeschwindigkeit und keine Notwendigkeit, Hochspannungs-Trigger zu installieren.
Darüber hinaus werden LED -Scheinwerfer nicht nur für die Beleuchtung, sondern auch als Signalausgangsanschlüsse verwendet, um den Status von Fahrzeugen und Treibern zu übertragen. Mit der kontinuierlichen Reife der Technologie und der Kostensenkung ist der Anwendungsumfang der LED -Scheinwerfer immer umfangreicher geworden. Die Lichtquelle der fünften Generation sind Halbleiterlaserdioden. Im Vergleich zu normalen LEDs weisen Halbleiter -Laserdioden eine höhere Helligkeit, einen längeren Bestrahlungsabstand, einen geringeren Energieverbrauch und eine geringere Größe auf. Die Laserbeleuchtung ist die modernste Technologie im Bereich der Automobilbeleuchtung. Weltführende Autohersteller wie BMW und Audi haben die Führung in den Startmodellen übernommen, die mit Laser-Scheinwerfern ausgestattet sind. Da die Gesamtkosten eines Laser-Scheinwerfersystems mehr als 10 US-Dollar betragen, 000, was mehrmals so hoch ist wie die LED-Scheinwerfer, ist diese Art von Scheinwerfer derzeit nur auf High-End-Modellen ausgestattet.
Pkw -Scheinwerfer haben die Transformation und das Upgrade von traditionellem Halogen und Xenon zu LED im Grunde genommen abgeschlossen, und LED ist der Mainstream in diesem Stadium.