Scheinwerfer werden als die Augen von Autos bezeichnet. Ob die Form des Fahrzeugs gut aussieht, hängt eng mit den Scheinwerfern zusammen.
Mit der Entwicklung von Automobilen durchliefen auch Scheinwerfer die Ära der Acetylenlampen, Halogenglühlampen, Xenonlampen und die aktuelle Ära der LED- und Laserscheinwerfer. Auch seine Funktion hat sich von der traditionellen Beleuchtung zur Schaffung einer Atmosphäre, zur Verschönerung des Körpers und sogar zur emotionalen Interaktion weiterentwickelt. Und wie sieht der Trend bei Scheinwerfern mit der Weiterentwicklung der Automobilelektrifizierung und -intelligenz aus?
Das Aufkommen des intelligenten Elektrozeitalters hat es Autobesitzern ermöglicht, den Spaß an der Fahrzeugintelligenz, die Sicherheit des assistierten Fahrens und die Energieeinsparung der Elektrifizierung zu spüren. Auch Automobilzulieferer und Automobilkonzerne haben begonnen, intensiv an Scheinwerfern zu arbeiten.
Energiesparende Leichtbauroute. Bei der Energieeinsparung von Fahrzeugen geht es nicht nur um Hochleistungsantriebssysteme, sondern auch um den Energieverbrauch von Scheinwerfern. Dazu müssen wir mit dem Volumen und dem Gewicht der Scheinwerfer beginnen. Zum Beispiel das SSL|Das HD-Scheinwerfermodul reduziert den Platzbedarf im Vergleich zu herkömmlichen Scheinwerfern um 75 %; Darüber hinaus kann das neueste FlatLight den Energieverbrauch von Fahrzeugrücklichtern um 80 % senken. Von Intelligenz geleitet, manuell bis anpassungsfähig. Im Zuge der kontinuierlichen Weiterentwicklung des intelligenten Fahrens wurde die Geschwindigkeitsregelung des Fahrzeugs von der bisherigen Geschwindigkeitsregelung mit fester Geschwindigkeit auf die derzeit weit verbreitete adaptive Geschwindigkeitsregelung L2 umgestellt. Zu diesem Zeitpunkt kann das Fahrzeug die Geschwindigkeit automatisch entsprechend der Beurteilung der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs und der umliegenden Fahrzeuge anpassen.
Ebenso wurden Anpassungen auch bei den Scheinwerfern vorgenommen, beispielsweise beim Fern- und Abblendlicht von manueller Steuerung auf adaptiv. Zu diesem Zeitpunkt kann das Fahrzeug das Fern- und Abblendlicht entsprechend der Umgebungshelligkeit, entgegenkommenden Fahrzeugen usw. anpassen und sogar nachts Hilfslinien projizieren und Spurwechselschilder projizieren, wenn es eine bevorstehende Straßenbaustelle erkennt. Geleitet von den Emotionen des Fahrers gehen unterschiedliche Muster auf unterschiedliche Bedürfnisse ein. Zusätzlich zur Erfüllung des notwendigen Beleuchtungsbedarfs haben Automobilhersteller auch optische Elektronik, Algorithmen und Programmierung umfassend in das Leben integriert. Autolichter können auch interaktive Signale wie Begrüßung, Verabschiedung und Stimmung projizieren, um den emotionalen Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden. Beispielsweise kann Tesla derzeit nach dem Parken eine von Musik begleitete Lichtshow aufführen.
Automobilhersteller differenzieren sich und zeigen die erweiterten Eigenschaften von Scheinwerfermodulen. Automobilhersteller können ihre Bedürfnisse individuell anpassen und die Flexibilität und Erweiterbarkeit des Scheinwerfermoduls nutzen, um die Lichtsprache neu zu programmieren und eine Differenzierung der Lichter zu erreichen. Dadurch können die Markenattribute gestärkt werden und das Fahrzeug kann auf der Straße leicht Aufmerksamkeit erregen und somit eine Rolle in der Öffentlichkeitsarbeit spielen. Nehmen wir als Beispiel die Rücklichter: Viele Automobilhersteller haben die durchgehenden Lichtleisten mit Signalen, Logos und personalisierten Bildern wie „I love U“ versehen; und die Rücklichter auf beiden Seiten haben eine unendliche Ausdehnung in geometrischen Mustern erreicht und streben nach Schlankheit und Raffinesse.
Aus Trendsicht entwickeln sich Scheinwerfer in Richtung geringer Energieverbrauch, Intelligenz, Individualisierung und Personalisierung. In diesem Prozess ist die Frage, wie Fahrzeugherstellern und Verbrauchern im neuen Zeitalter besser diversifizierte Technologien und Produkte zur Verfügung gestellt werden können, für Technologieanbieter zu einem wichtigen Thema geworden.
Durch die intelligente Steuerung von bis zu 25000 LED-Pixeln pro Chip können interaktivere und sicherere Ausdrucksmöglichkeiten erreicht werden. Darüber hinaus ist es 75 % kleiner als das Modul der Vorgängergeneration, was neue Möglichkeiten für die Integration von Scheinwerfern in die Fahrzeugarchitektur eröffnet. Da Elektrofahrzeuge zudem keine herkömmlichen Kühlergrills mehr benötigen, ergeben sich neue Möglichkeiten und Flexibilität bei der Gestaltung der Fahrzeugfront. Auf diese Weise kann die digitale physische Frontplatte zu einem differenzierenden Designelement für Elektrofahrzeugmarken werden.