Drei Dimensionen des Autolicht-Upgrades: Lichtquelle, Technologie und Funktion (III)

04 Weg zur funktionalen Aufrüstung Die dritte Dimension der Scheinwerferaufrüstung ist die Funktion. Für Verbraucher ist die Erkennbarkeit der Funktion am stärksten. Funktionen wie AFS, ADB und Projektion sind nach und nach zu Verkaufsargumenten für Mittel- bis Oberklasseautos geworden, um Verbraucher anzulocken.
4.1. AFS AFS steht für Adaptive Front Lighting System, ein Frontbeleuchtungsgerät, das Lichtstrahlen mit unterschiedlichen Eigenschaften bereitstellt, um sich automatisch an verschiedene Nutzungsbedingungen von Abblend- und Fernlicht anzupassen. AFS ist für LED-Scheinwerfer, Xenonlampen und Laserscheinwerfer konzipiert. Das originale adaptive Kurvenlicht verfügt lediglich über Funktionen zur Längsverstellung. Durch die Erfassung der Brems- und Beschleunigungsvorgänge der Vorder- und Hinterachse werden die Scheinwerfer entsprechend in Längsrichtung eingestellt, um die Scheinwerfer stabil zu halten. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Technologie hat AFS die Funktion, zwischen mehreren Modi wie Kurven, Städten, Dörfern, Autobahnen und schlechtem Wetter zu wechseln. AFS besteht aus vier Teilen: Sensoren, elektronischen Steuergeräten (ECUs), Scheinwerfersteuersystemen und Scheinwerfern. Während des Betriebs übertragen Sensoren, darunter Winkelsensoren und Geschwindigkeitssensoren, Signale über das Controller Area Network (CAN) an das Steuergerät. Nach der Verarbeitung der Daten gibt das Steuergerät den Scheinwerferwinkelbefehl an das Scheinwerfersteuersystem aus, um den Scheinwerfer in den entsprechenden Winkel zu drehen. Mit AFS ausgestattete Personenkraftwagen können sieben Beleuchtungsmodi erreichen: Landstraßenmodus, Autobahnmodus, Stadtstraßenmodus, Unwettermodus, Scheinwerfernachlauflenkung, Fehleranzeige auf der Instrumententafel und Reisemodus.
Den Überwachungsdaten des Gaogong Intelligent Automobile Research Institute zufolge betrug die Einbaurate von LED-Scheinwerfern mit AFS-Funktion als Standard in frontmontierten Personenkraftwagen auf dem chinesischen Markt (ohne Importe und Exporte) im Jahr 2022 5,09 % und das Liefervolumen im Jahresvergleich um 14,36 % gestiegen.
4.2.ADBADB bezieht sich auf Adaptive Driving Beam, ein adaptives intelligentes Fernlicht-Beleuchtungssystem. Dabei handelt es sich um eine Technologie, die entgegenkommende Fahrzeuge erkennen und die Abstrahlwinkel von Fern- und Abblendlicht entsprechend anpassen kann, um zu verhindern, dass entgegenkommende Fahrzeuge durch starkes Licht gestört werden. In Zusammenarbeit mit der Frontkamera kann das System steuern, dass der auf das andere Fahrzeug gerichtete Lichtstrahl bei einer Begegnung ausgeschaltet wird, während der normale Lichtstrahl, der für die Beleuchtung verantwortlich ist, in keiner Weise beeinträchtigt wird; Nach der Besprechung schalten sich die aufgrund der Abschirmung ausgeschalteten LED-Lampenperlen automatisch wieder ein, um die normale Beleuchtungsarbeit fortzusetzen.
Das ADB-System besteht normalerweise aus einer vorausschauenden aktiven Sicherheitskamera, einer Scheinwerfersteuerung, einem Lichtquellenmodultreiber, einem Lichtquellenmodul, einer Übertragungsleitung usw. Derzeit ist die Hauptlichtquelle von ADB LED Der Lichtquellenmodultreiber ist im Allgemeinen ein LED-Treibermodul.
Der technische Weg zur Realisierung der ADB-Funktion kann in mechanische, Matrix-, DLP- und andere Wege unterteilt werden.
1) Mechanisch. Es wurde auf Basis der AFS-Technologie entwickelt und richtet sich hauptsächlich an Scheinwerfer mit herkömmlichen Lichtquellen wie Halogenlampen oder HID. Die Scheinwerfer werden motorisch nach oben und unten bzw. nach links und rechts verstellt, bzw. die Lichtart der Scheinwerfer wird durch Drehen des Abschattungsblechs verändert. Es gibt auch Möglichkeiten, die ursprüngliche Struktur der Scheinwerfer umzuwandeln, die Blende in eine variable Lichtachse umzuwandeln und die verschiedenen Formen zu nutzen, die sich beim Drehen der variablen Lichtachse ergeben, um das Fernlicht zu blockieren und anzupassen, um so die Funktion des Adaptiven zu realisieren Fernlicht. Die Nachteile sind langsame Reaktion und geringe Präzision.
2) Matrix. Matrix ADB verwendet mehrere LEDs, um sie in einer Matrix anzuordnen und nacheinander dem Beleuchtungsbereich zu entsprechen, und vervollständigt den Lichttypwechsel durch Steuerung der Helligkeit der LED. Je mehr LED-Lichtquellen vorhanden sind, desto höher ist die Auflösung und Genauigkeit des adaptiven Fernlichtsystems. Derzeit sind die meisten ADB-Scheinwerfer in Matrixbauweise mit 12 bis 100 LEDs konzipiert. Matrix ADB ist hinsichtlich Reaktionsgeschwindigkeit und Lichteffekten besser als mechanisches ADB. Aufgrund der Abhängigkeit von einer großen Anzahl von Lichtquellen sind die Anforderungen an das Design optischer Systeme höher, und zu viele Lichtquellen stellen auch höhere Anforderungen an die Wärmeableitungsstruktur des Systems und die Strategie des Steuerungsalgorithmus.
3) DLP. Durch die Platzierung von DMD-Geräten vor der Lichtquelle zur Steuerung der Scheinwerfer kann die Projektionsfunktion realisiert werden. Die Kernkomponenten und Technologien stammen von TI. 4) Weitere technische Lösungen wie LCD und μAFS befinden sich noch in der Entwicklung.
Entsprechend der Komplexität der Funktion liegt die Preisspanne eines ADB-Scheinwerfers hauptsächlich im Bereich von 1.200-2.500 Yuan, und die High-End-Version liegt ebenfalls nahe bei 5.000 Yuan, aber die Marktdurchdringungsrate ist gering. Vor 2018 war die weltweite Verbreitung von ADB-Scheinwerfern nicht hoch und ADB wurde hauptsächlich in High-End-Modellen wie dem Audi A8 und der Mercedes-Benz S-Klasse eingebaut.
4.3. Projektion Zu den Funktionen, die durch die digitale Projektionsbeleuchtungstechnologie erreicht werden können, gehören: Aussenden von zwei hellen Linien, die so breit wie das Fahrzeug sind, um dem Fahrer bei der Beurteilung der Fahrroute und der Überholfähigkeit zu helfen; Wenn das Fahrzeug auf Fußgänger trifft, die die Straße überqueren, projizieren die Scheinwerfer einen „Zebrastreifen“ auf die Straße vor Ihnen, um Fußgänger daran zu erinnern, die Straße sicher zu überqueren. Wenn das Fahrzeug erkennt, dass der Abstand zum Vorderfahrzeug den Sicherheitswert unterschreitet, wird die Alarmfunktion für den Aufprall des Vorderfahrzeugs aktiviert und die Scheinwerfer projizieren eine weiße, helle Warnlinie auf die Straße vor dem Sichtfeld des Fahrers. schrittweise Reduzierung auf eine hochfrequente Blinkwarnung usw. Um die Projektionsfunktion zu realisieren, gibt es viele Wege in die technische Richtung, darunter DLP, MicroLED, LCD usw., aber insgesamt wird die Projektionsfunktion meist in hoher Höhe eingebaut -Endfahrzeuge, und die Durchdringungsrate steigt von einem niedrigen Niveau aus langsam an.